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陈金点股

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厦门大学经济学硕士,执业证券分析师,十年以上证券从业经历,在信托、证券等多家机构从事过投行和操盘工作,有丰富的大资金运作经验。

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短期内对市场保持谨慎态度  

2008-01-18 15:32:08|  分类: 陈金看盘 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  记得英国诗人雪莱《西风颂》中的一句诗句:“要是冬天已经来了,西风呵,春日怎能遥远?”

  但是作为投资者来说,想要看到春日,恐怕先得熬过寒冬。今天市场冲高后迅速回落,随后在银行股集体业绩预增的带动下小幅上行。但是银行股的业绩增长基本上已在市场的预期之内,所以银行类股复牌后冲高幅度有限。

  从几大指标股的业绩预告来说,现有的股价基本上已经反映了其在07年的业绩增长。以工商银行为例,根据其业绩预告,其赢利大致在0.24元左右,市赢率在33倍。究竟是高估还是低估则取决于08年业绩的增长幅度。而08年的宏观调控措施,首先对银行股的业绩增长形成巨大的压力,因此至少在一季度银行类股面临着严重的估值压力。

  世界经济的衰退阴影多大程度影响中国经济的增长,现在还不得而知。但是最近海运市场价格的波动对此从一个侧面做了诠释,最近几个交易日,2007年曾风光无限的国际铁矿石海运费遭遇历史罕见暴跌,累计跌幅高达18.19%。2007年,国际铁矿石海运费一路高歌猛进,迭创新高。巴西图巴朗港至中国北仑、宝山港海运费于11月16日创下96.163美元/吨的历史新高,比上一轮历史高点上涨107%;澳大利亚西澳港至北仑、宝山港海运费于12月4日创下38.809美元/吨的历史新高,比上一轮历史高点上涨71%。但自当年12月14日以来,巴西、澳大利亚至中国海运费开始全面回落。一个月以来,巴西至中国海运费累计下跌23.6美元/吨,澳大利亚至中国海运费累计下跌13.7美元/吨。特别是最近三个交易日,上述两国至中国海运费接连暴跌,累计跌幅分别高达18%和21%,为历史所罕见。

  海运费接连暴跌,显然是和运力与需求之间的矛盾有关。与海运费价格涨跌发生直接关系的是运力类股票,因此我们可以看到近期如中国远洋等股的连续下跌,不能说与此没有关系。从海运再推而广之的就是造船业,那么广船国际的下跌是不是与此也有密切关系呢?

  在经济高增长的今天,不少热门企业的业绩增长已经到了天花板,随之而来的就是股票价格也已经到了天花板,在这一类股票已经严重缺乏上涨空间的情况下,持有还有什么意义呢?

  所以首先需要回避的就是业绩增长已经出现拐点的行业股票。由于本轮行情以中证500为参考指数,因此在中证500有较大可能构造头部的情况下,首先要卖出短期内有较大涨幅的个股,淘汰弱势股,适当保留下跌中抗跌的个股。在随后的反弹行情里,再逐步减仓。

  短期内,电信、创投概念还是市场的热点所在。指标股经过一段时间的下跌,也有一定的抵抗能力。

  根据昨天的操作计划,分别于15.2元卖出南京化纤4万股, 10.15元卖出洪城股份1万股,10.85元卖出凌云股份1万股,9.7元卖出金马股份1万股。

  始于07年11月的百万长线稳健成长模拟基金个股近期将逢高减仓!下周新农开发复牌后将卖出。其余个股继续逢高减持。

名称          时间      买入价  持股数量    累计收益      市值

1、南京化纤   11.12      9.22    1万         823%       15.08万

2、新农开发   12.10      8.55    1万         90%       16.21万

3、永鼎光缆   12.7       8.9     1万         16%       10.37万

4、模塑科技   12.12      9.8     1万         25%       12.26万

帐户总额:145.57万         现金:60.8+0.15+10.85+10.15+9.7=91.65        收益情况: 45.57%

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